上海友人要我們提早預先去買好車票，現在中國各地因為週休2日，所以旅遊人口是倍數成長，尤其是滬寧線上全都是旅遊景點，光是上海就有上海站、上海西站、上海南站、虹橋車站，新開通高鐵的車次密集到達北京市可縮短5小時車程。
12月1日下午先在上海南站買好12月3日去無錫的動車票〈動車時速250 -290Km〉，一回到飯店沒細看就鎖進保險箱裡，只記住開車時間和到達站名。
12月3日一早進入上海南站不能進站，才看清是上海站出發的車票，只有趕緊乘坐1號地鐵到上海站，上海站是以前的車站我還算熟悉地形，心想如果在台灣肯定要浪費掉那3張票又重新買，好不容易到查票口問了查票員，一樓的電腦自動售票，只供有2代IC身份證者買票，大家乖乖的買票沒有黃牛和不守規矩亂插隊，秩序好多了！
出了上海站往以前預售票廳去，窗口的票務員瞄一下台胞證二話不說收下已開走的車票，重新給我3張新車次的票，這時我才放下心沒浪費掉180元人民幣，總算有點人情味。
出了上海站往以前預售票廳去，窗口的票務員瞄一下台胞證二話不說收下已開走的車票，重新給我3張新車次的票，這時我才放下心沒浪費掉180元人民幣，總算有點人情味。
無錫以前的車站就像以前台北的萬華車站，以前1號站台就在查票口沒幾步路，現在的無錫車站也有好幾處，不清楚乘坐的車站是會疲於奔命在站台上，像我們乘座的是動車就要到北廣場動車站。
上海虹橋機場在1990年代時是進入華東的門戶，現在的1航站是以前的老建築航站，1航站和新蓋2航站相距有5公里之遠，下次來上海虹橋機場也要看清那一個航站，萬一有人接機一搞錯又要折騰往返10多公里了！
回程時我們特意選擇上海虹橋車站，意想不到的是高鐵、地鐵、鐵路共構的車站，也是一個「大」字，望著一望無際的站台，我們三人又要腿軟啦！
現在的中國以其人口比率來估算流動率，難怪要建造這麼大的車站來容納川流不息的人流量，以台灣的人口就等同上海人口，所以，我們要以台北車站的幾倍大來形容上海的車站。
回程時我們特意選擇上海虹橋車站，意想不到的是高鐵、地鐵、鐵路共構的車站，也是一個「大」字，望著一望無際的站台，我們三人又要腿軟啦！
沒有留言:
張貼留言